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8万落地的合资车,还配独悬,这款车将成为雪佛兰的救命稻草

说到狼争虎斗的细分市场,十万元左右的入门级紧湊型轿车这个级别,可以说是高手如云,比如热门选手卡罗拉、思域和轩逸等。浏览一番近几个月的轿车销量排行榜,斗车哥意外的发现一名冷门的种子选手,那就是多次闯入销售榜单前十的雪佛兰科鲁泽。

科鲁泽作为雪佛兰旗下一款紧凑型轿车,在今年3月正式上市,指导售价为8.99-11.99万元。在雪佛兰旗下主销车型科鲁兹卖不动、科沃兹也从月销万台跌至几千台的颓势下,科鲁泽5月份销量突破2.1万台,大有直捣黄龙之势,顺势而上闯入销量排行榜第六的位置,截至目前也保持月均销量1.5万辆左右。

相信你也有相同的疑惑,不管是销量还是影响力,向来相对“冷门”的雪佛兰,怎么突然冒出了这么一个杠把子。科鲁泽咋就突然翻了身呢?不妨跟着斗车哥,了解一下科鲁泽究竟在哪开挂了。

1.价格优势

科鲁泽的定价在8.99-11.99万元,相对于同级别的卡罗拉、轩逸和思域来说,在合资品牌中算性价比高的了,相比竞品新车上市守价格的常规操作,科鲁泽这次确实有点狠,目前的市场终端优惠去到1.5-3.5万元之间不等,价格优势成为其快速抢占市场的关键。

斗车哥取平均2.5万元的优惠粗算一下,科鲁泽1.0T入门版优惠后车身价去到6万元起步,直接杀入自主品牌的价位区间,1.0T顶配落地价格仅10万出头,1.3T顶配落地价也仅是11万出头。这样的价格甚至比同级别对手的入门车型还要便宜,花这样的钱能买到支持国六排放的合资轿车,诱惑力还是很大的。

2.动力都不弱

不出意外的,科鲁泽全系采用了通用的三缸机配置,搭载与英朗上面一样的1.0T和1.3T三缸发动机,从销量反馈上看,1.3T版本是主销车型。销量上打脸,大家怎么突然就不排斥三缸机了?斗车哥认为,巨幅优惠面前,多少能打消疑虑,再者,通用推行8年或16万公里的延保也能减轻顾虑,还有就是通用作为全面推行三缸机的先行者,在稳定性和抑制抖动方面已经愈趋成熟。

不妨和竞品对比看看,科鲁泽虽然只是1.3T三缸,但也能压榨出163马力,230牛米的峰值扭矩,这还是挺难得的,要知道奔驰A200L 1.3T高功版也有163马力。和卡罗拉、思域及朗逸相比,科鲁泽的数据表现也不甘示弱。

3.越级的底盘用料

手握7、8万元的购车预算,在这个价位搞定一台合资并且带独立后悬的车,除了科鲁泽,斗车哥想不到还有谁,连全新马自达3都取消独立后悬了。在性价比如此高的科鲁泽上面见到,像全框式副车架、铝合金羊角、后多连杆独立悬架这些越级的底盘用料,还真是难得。

科鲁泽前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,整体调教偏向运动,得益于相比竞品尺码略小的车身,在紧急变线和弯道表现比较稳健,运动模式下,更能体验一把激情驾驶,在山路小飚一把也不成问题。

4.外观潮配置丰

纵观近年,凡是雪佛兰推出的新车型,必定少不了Redine与RS版本,雪佛兰的这些外观套件把运动氛围包装玩得越来越溜,在性价比的助攻之下,科鲁泽着实有不小的诱惑力,让不少年轻用户欲罢不能。不过让斗车哥觉得可惜的是,假如将Redine与RS版本当年用在科鲁兹身上营销一番,现在或许就能与思域掰手腕了,一张王牌打得稀巴烂,着实令人惋惜。

看过科鲁泽,相信很多人都知道它与英朗其实是通用旗下的双车战略,不管是配置还是动力都非常的接近。科鲁泽全系标配了很多良心配置,如全系标配倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能皮质方向盘、中控彩色液晶屏、车联网、前后USB接口、全车LED光源、自动头灯、后排出风口等等。配置上比英朗还丰富,结合更亲民的售价,性价比更有优势。

写在最后的话:

综合一番,下探至6万出头的运动风格轿车、合资品牌、后轮独悬、1.3T 163马力,这些制胜法宝堆在一起,也不难解释科鲁泽“惊人”的销量表现了。诚然,车无完车,科鲁泽也存在像内饰设计及材质一般,胎噪略大等缺点,但性价比摆在那,是否觉得瑕不掩瑜呢?就看你怎么选了。

文章来源:杭州君瀚股权投资合伙企业有限合伙

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